本田发动机为何世界排名第一(发动机排行榜前十名)

谁才是日系第一车企。常规认知,年销量1000万台的丰田一定是,在整车制造领域中,丰田的营收、盈利、技术储备以及品牌价值,在全世界都是顶级的,在全人类的买车消费环节,丰田在每一个市场都有举足轻重的分量。很多人可以不买,但一定不会不知道。但如果跳开整车这个圈子,谁是第一日本车企呢?我想这个话题会有另一个答案,比如说单一摩托车市场就

谁才是日系第一车企。

常规认知,年销量1000万台的丰田一定是,在整车制造领域中,丰田的营收、盈利、技术储备以及品牌价值,在全世界都是顶级的,在全人类的买车消费环节,丰田在每一个市场都有举足轻重的分量。

很多人可以不买,但一定不会不知道。

本田发动机为何世界排名第一(发动机排行榜前十名)

但如果跳开整车这个圈子,谁是第一日本车企呢?我想这个话题会有另一个答案,比如说单一摩托车市场就能够完成2000万销量的本田,算不算第一日本车企。

摩托车也是车,不能够被忽视。

今年4-6月份,本田在全球市场完成420多万台摩托车销售工作,拥有10%左右的涨幅,三个月单一摩托车销量超400万台,这是任何一个企业都完成不了的工作。

而汽车方面则完成大约80万台的销量,也就是说三个月,本田累计销售500万台车辆。

本田发动机为何世界排名第一(发动机排行榜前十名)

本田最强势的一年,在全球市场摩托车、汽车累计完成2500万台新车销量,如果算上其它细分市场,本田能够销售大约2800-3000万台发动机产品,庞大的产能让本田在机动车领域,拥有成熟的造车经验以及丰富的技术储备。

所以,谁才是第一车企,这个结论真的很难下定。

过去是本田的骄傲,因为这让本田坐实了第一发动机企业的称号,即便是在全球市场,本田也是难以被撼动的巨头。

但今天不一样了,碳排放的压力让本田有些焦虑,内燃机车辆销售越多,意味着其转型的工作越重要。

本田发动机为何世界排名第一(发动机排行榜前十名)

乘用车市场的转型压力已经比较大,纯电动车、混合动力能源登场,让原本就已经落后的本田再一次落后在新能源市场中,对于本田来说,抛弃现有技术储备、生产方式,创造新领域成绩,需要充足的时间,毕竟其产业链庞大,同时汽车市场份额也有400万量级。

庞大的体系转型压力非常大。

而这种压力不仅仅存在于汽车市场,摩托车市场的2000万量级转型压力同样大,摩托车的电动化今天来看更像是一个伪命题。

本田发动机为何世界排名第一(发动机排行榜前十名)

比如说在中国市场,电动化的摩托车,就是电动车, 目前中国电动车产业发达,主销电动车2000-3000元,品质、可靠性、价格非常合适,电动化的摩托车有着高成本、不稳定性,且不说技术压力有多大,市场认可度有多高是个疑问。

毕竟,摩托的属性非常基础,就是日常代步。

本田发动机为何世界排名第一(发动机排行榜前十名)

目前的形势是去内燃机化,降低内燃机的比例,但本田又是一个非常纯粹的发动机企业,每年接近3000万台发动机的制造,背后是我们看不见的的产业依赖性以及贡献能力,如果让本田做出30%的电动化转型,也有接近1000万的市场份额被改变。

所以,专业生产发动机的本田,其实压力要远远大于大众、丰田。

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