众所周知，现款宝马X1为家族历史上的第二代车型，自2015年上市至今，已在车市征战了7年之久。而按照德系车一贯的“3年一改款，7年一换代”更新节奏来说，2022年我们也将见到全新一代宝马X1。因此最近有消息传出，全
众所周知，现款宝马X1为家族历史上的第二代车型，自2015年上市至今，已在车市征战了7年之久。而按照德系车一贯的“3年一改款，7年一换代”更新节奏来说，2022年我们也将见到全新一代宝马X1。
因此最近有消息传出，全新一代宝马X1将于6月1日，也就是明天举行全球首发亮相发布会，真正揭开新车的神秘面纱。不过在全新一代宝马X1正式亮相之前，海外媒体于今天早些时候抢先曝光了新车的宣传画册，所以接下来我们就一起看看新一代宝马X1有何亮点。
根据宣传画册所展示的信息，新一代宝马X1除了常规的燃油版车型外，这次也新加入了纯电版车型——iX1，两款车型在外观造型上大体一致，均采用了宝马全新的家族式设计语言，车头的双肾格栅面积进一步加大，同时相比现款车型也变得更加立体和棱角分明，搭配两侧的倒“L”造型大灯组，进一步强化了车头的视觉冲击力。
车身侧面，新车外扩的轮眉、犀利的腰线以及门板处的折面造型，相比于现款车型的圆润观感，会显得更有力量感与硬朗一些。与此同时，新车的门把手也从原来的外拉式，改成了上掀式，应该是为了降低风阻而设计的。尾部来看，新一代宝马X1造型也更为激进，大面积的亮黑色包围饰板、全新的扰流板造型、L造型尾灯组等，进一步增添了整车的动感气息。
值得注意的是，宝马iX1为了同新一代宝马X1作出区别，在中网轮廓、车头进气口以及车辆侧裙等处加入了蓝色饰条，以此象征自己的新能源车身份。同时根据图资料显示，宝马iX1搭载了一块64.7kWh的电池组，在WLTP工况下的续航里程为438km，两台电机的综合功率为230kW；补能方面，宝马iX1最高支持130kW快充，充电10分钟即可获得120km的续航，同时10%-80%的快充时间为29分钟。
内饰部分，按照宝马X3与iX3采用相同座舱设计的做法来看，不难猜测全新一代宝马X1与iX1也将使用相同的内饰设计。
而根据曝光画册的信息来看，新车相比现款X1，最明显的改变在于换装了10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控屏的双联屏设计，整体的科技感会更加出色。除此之外，在取消了宝马标志性的“鸡腿挡把”后，新车的中控区域用电子拨片式换挡机构取而代之，因此视觉效果上更为简洁清爽，同时空出来的区域除了用来增加储物空间外，也设计了一块面积较大的无线充电面板。空间方面，新一代宝马X1/iX1的后排支持4:2:2比例放倒，因此后备箱容积最高可达1600L。
写在最后
综合来说，全新一代宝马X1/iX1在外观、内饰上的改动，相比于现款车型还是提升了不少的，这套更具动感与质感的设计语言，相信能够帮助其收获更多用户的青睐。
不过话又说回来，新一代宝马X1燃油版车型的销量表现小编丝毫不担心，就是不知道其纯电版车型iX1的市场表现会如何，毕竟现在国内的纯电车市场实在太过内卷，以目前曝光的新车信息来看，宝马iX1似乎一点便宜都占不到，大家觉得呢，iX1会重蹈iX3的覆辙吗？
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