制动减速度(制动减速度是什么意思)

制动效能是什么意思-太平洋汽车网要计算级车制动时的最大减速度,我们首先要对汽车的制动过程进行分析,然后进行计算。一、制动过程分析图1-1是驾驶员在接受了紧急制动信号后制动踏板力、汽车制动减速度与制动时间的关系曲线。图1-1a是实际测

制动 效能 是什么 意思 – 太平洋 汽车 网

要计算级车制动时的最大减速度,我们首先要对汽车的制动过程进行分析,然后进行计算。一、制动过程分析图1-1是驾驶员在接受了紧急制动信号后制动踏板力、汽车制动减速度与制动时间的关系曲线。图1-1a是实际测得的,图1-1b是经过简化后的曲线。

驾驶员接到紧急停车信号时,并没有立即行动(图1-1b中的a点),而要经过τ1’后才意识到应进行紧急制动,并移动右脚,再经过τ1’’后才踩着制动踏板。

①a-b:从a点到b点所经过的时间τ1=τ1’+τ1’’称为驾驶员反应时间。这段时间- -般为0.3-1.0s。

②b-c:在b点以后,随着驾驶员踩踏板的动作,踏板力迅速增大,至d点时达到最大值。不过由于制动蹄是由回位弹簧拉着,蹄片与制动鼓间存在间隙,所以要经过τ2’,即至c点,地面制动力才起作用,使汽车开始产生减速度。

③c-e:由c点到e点是制动器制动力增长过程所需的时间τ2’’。τ2=τ2’+τ2’’总称为制动器的作用时间。制动器作用时间一方面取决于驾驶员踩踏板的速度,另外更重要的是受制动系结构形式的影响。τ2一般在0.2-0.9s之间。

④e-f:由e到f为持续制动时间τ3,其减速度基本不变。

⑤f-g:到f点时驾驶员松开踏板,但制动力的消除还需要一段时间,τ4一般在 0.2- 1.0s之间。这段时间过长会耽误随后起步行驶的时间。另外,若因车轮抱死而使汽车失去控制,驾驶员采取措施放松制动踏板时,又会使制动力不能立即释放。

从制动的全过程来看,总共包括驾驶员见到信号后作出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器四个阶段。

①在制动器起作用阶段(c-e),制动器制动力逐渐增长,到达e点时汽车具有最大减速度即amax=ae。

②一般所指制动距离是开始踩着制动踏板到完全停车的距离。它包括制动器起作用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离S2和S3。

二、制动减速度计算制动减速度是制动时车速对时间的导数,即du/dt。它反映了地面制动力的大小,因此与制动器制动力(车轮滚动时)及附着力(车轮抱死拖滑时)有关。

在不同路面上,由于地面制动力为:Fxb=fbG

(fb为制动力系数,G为汽车重力)

故汽车能达到的减速度(m/s2)为:amax=fbg

(fb为制动力系数,g为重力加速度)

若允许汽车的前、后车轮同时抱死,则:amax=fsg

(fs为滑动附着系数,g为重力加速度)

若装有理想的制动防抱装置来控制汽车的制动,则制动减速度为:amax=fpg

(fp为峰值附着系数,g为重力加速度)

但汽车制动时,一般不希望任何车轴上的制动器抱死,故amax ≤ fsg。

按照“GB 7258-2017 机动车运行安全技术条件”中第7.10.21.1条“机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于 0.7 的混凝土或沥青路面上进行”的要求,可知:fs ≥ 0.7

所以,汽车制动时的最大减速度:amax ≤ fsg = 0.7×9.8 = 6.86(m/s2)

制动 减 速度 是什么 – 汽车 维修 技术 网

轮胎和路面摩擦阻力决定汽车最大制动力。

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