讴歌怎么样(讴歌cdx怎么样)

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讴歌MDX车子整体上来说怎样?

讴歌怎么样(讴歌cdx怎么样)

MDX可是同级别里的公路SUV之王。本田这几年都比较注重静音性,更何况是旗下的高端品牌,而且V6发动机怠速震动和噪音上都比较好,所以隔音在MDX上是不用担心的问题,MDX主要的噪音来源还是风噪。

MDX悬挂适中吧,不软也不硬,跟轿车比起来那是硬多了,但是在SUV中算是偏软的,毕竟MDX还是主打公路的,舒适性还是考虑的比较多。

整体上说还是有性价比的,同价位里卖品牌的比较多,讴歌的话还是比较实干的,而且它的SHAWD也真心厉害,貌似是世界上最牛的四驱系统吧。

为什么都买本田不买讴歌?

原因如下

1.定位不清晰

讴歌始终没有清晰的定位及品牌标识,找不到合适的消费人群。早年间以“Ahead尚前”品牌口号,瞄准激情澎湃的新一代精英人士。后来又提出了“我就是我,我就是中心”和“专注驰骋”,入华13年四变品牌口号,结果没能有效建立品牌形象。反观其他豪华品牌,雷克萨斯一直向消费者传导更加高端的品牌定位,英菲尼迪则是凸显汽车与生活的文化特质。清晰的定位营销,显然更能吸引目标客户。

2.豪华品质“差”

讴歌国产化时间较晚,销售渠道一直存在数量少、地域分布不均的问题。据讴歌官网显示,北京地区仅有三家讴歌特约店,其他省市基本更是少之又少。比如山西省会城市太原就只有一家讴歌特约店,云南省更是只有昆明和玉溪各一家特约店。讴歌销量低迷无法扩展销售渠道,于是今年实行并网销售,部分广本4S店内可以销售讴歌车型。

讴歌讴歌RDX怎么样?

毫无争议,最新的RDX是到目前为止三代车型中最好看的。相比上代车型,五边形进气格栅变得更加协调,标配的LED大灯,一体感更加强烈。侧面线条强调运动感,尾部特征很丰富,但是不杂乱。相比之下,内饰设计就没那么出色了,但并不是说不好,整体是好的,只是不够时尚。驾驶舱蔡总对称设计,以实用性为主。中控上的驾驶模式选择器占据过多的空间,而空调等控制机构又显得太小。性能与操控

与绝大多数同级别竞争车型一样,RDX也是使用2. 0升四缸涡轮增压发动机,标配前轮驱动,可以通过选装获得四驱配置,可以向后轴或单个后轮发送高达70%的扭矩。发动机最大功率272马力,峰值扭矩380Nm,匹配10速自动变速箱。基本不存在涡轮迟滞现象,峰值扭矩可以在1600-4500转稳定输出,足以胜任将近两吨重的SUV,在大油门时,发动机还可以发出动感的轰鸣声。相比之下,变速箱比较不讨喜,速比范围有点短,感觉车辆急躁地想冲出去。同时,变速箱尝试在功率与效率间取得平衡,所以会过早地进入高档位。在地板油时,变速箱会快速换挡,比如直接从十挡到六挡,方向盘上的换挡拨片也方便驾驶员进行档位控制。

在出色的四驱系统和反馈良好底盘的作用下,RDX弯道处理很好,侧倾也很小,即使是SUV车型,都可以给驾驶员足够的信心。采用齿轮齿条机构为主的电动助力转向系统,灵活度是好的,但是转向重量感觉不是那么得心应手。空间舒适性

尽管RDX是一副运动感十足的样子,但它是同级别中舒适度最好的车辆之一。座椅带有足够的支撑,除了后排的中间座位外,其他四个座位都有相当充沛的乘坐空间,是休息的好地方,雅致的人造麂皮绒触感也很好。行李箱空间也是足够的,所有座椅就位时,行李箱有733升的容量,地板下方还有48升的额外空间。后排座椅放倒后,行李箱空间更是可以达到1668升。

油耗方面,高速路况百公里8.4升,城市路况百公里10.7升,中规中矩的表现。

整体而言,换代过后的讴歌RDX各方面很均衡,外观设计时尚,空间宽敞,动力出色,只有在转向和制动上略微不足。

讴歌CDX质量怎么样?

外观方面,讴歌cdx采用了最新家族设计风格的钻石前脸造型,这一点和2016纽约车展已经发布的海外新款mdx保持了同步,其配备了个性的六边形进气格栅,两侧的全led大灯也是颇为犀利,整个前脸给人很强的视觉冲击力。

尺寸方面,国产讴歌cdx长宽高分别为4495/1840/1600mm,轴距2660mm,且将提供7种外观颜色和3种内饰配色可选。配置方面,根据不同车款cdx将配电动真皮座椅、导航、360度影像、无钥匙进入、一键式启动、抬头显示器、12扬声器、驾驶模式选择、电子手刹、胎压监测、acc自适应巡航等。

动力方面,国产讴歌cdx搭载了一台1.5t涡轮增压发动机

总体来说,cdx这款车性价比还是不错的。

讴歌md怎么样?

优点:

超级四驱, 平稳,四驱很强大

不足:

侧面不太好看,因为轴距短了点,只有2米75,车头和车尾显得偏长,从比例上看是不完美的,但在价格面前,我选择了外型上的妥协。

综述:

进口车内装还是比较严谨.皮椅.木饰的质量都不错.新车时也没有味道.整体来说挺满意!!

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