铝换钢是减配吗？我很反感所有外国车型到中国都要改动！美其名曰：为中国量身定制？其实这是极其恶劣的行为，骨子里有不可靠人的目的。一欺骗自己的同胞。二把好端端的一辆汽车结构给破坏了。三混水摸鱼把各汽车的价格系通
铝换钢是减配吗？
我很反感所有外国车型到中国都要改动！美其名曰：为中国量身定制？其实这是极其恶劣的行为，骨子里有不可靠人的目的。一欺骗自己的同胞。二把好端端的一辆汽车结构给破坏了。三混水摸鱼把各汽车的价格系通打乱暂时无法进行纵横系统比较价格和品质比较。四这样做虽然短时间内获得了超额利润但这是违背道德的！五造成目前中国人对自己国家造的车失去了应该有的信任，本来中国目前的现代化汽车加工厂是可以组装出比国外质量更可靠的好车我们不需要到外国去买进口车，我们的合资车企可以超过进口车的质量甚至买的比进口车更髙价（只要质量超要求）每个国人都愿意。如果这正大光明做事以后的国家自行研发的新能源汽车就会成功胜利不需要什么政策保护。谁不会有人去买特斯拉！中国的汽车想要冲出困境：一必须老老实实搞质量，不能把希望寄托在营销的骗术上（必定彻底失败）。
铝换钢的坏处？
铝换钢的根本问题是在于国内车企技术本身与国际的代差，说白了就是：技不如人！如果说铝换钢是为了节约成本，节约成本本身并无可厚非。但有几点需要深入反思下。
1、铝制车身是否优于钢制？答案是肯定的。铝制车身的硬度和延展性均好于传统的钢制，且降低了整车重量，提升了动力和燃油经济性。
2、节约成本为什么要通过降级材料？答案是：无法通过技术升级来降低成本，那只能用最简单粗暴的方式了。比如：换材料，或在看不见的地方偷偷减。
3、铝换钢就那么简单吗？答案是：北奔开始是这么认为的。但实际上不是！车是整体设计，把某部分的材料更换将涉及到全车各个部件的重新设计匹配。断轴E..L就是典型的反面教材。铝换钢后，车身增重，没有对相关的地盘悬挂进行对应的承载性加固，造成了断轴事件。说白了还是：技不如人，甚至说是技术上没有这个概念。
4、最后一点，铝换钢后成本降低了，利润提高了。但消费者得到了什么呢？降价了吗？增配了吗？大面积出问题才意识到严重性。吃相太难看了吧……
最后，还是那句话：节约成本无可厚非，但通过技术革新节约下来的才是正向的，没有技术简单粗暴的想当然节约下来的，到最后一定是恶性循环。
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