南宁地铁五号线线路图全部站点(南宁地铁五号线线路图全部站点名称)

2011年年底,南宁地铁1号线正式开始建设,经过五年时间的建设,1号线终在2016年年底正式开通运营。此后南宁市地铁各条线路纷纷建成通车,到2021年年底,南宁市地铁5号线也运管通车。至此,南宁市已运营有五条地铁线路。地铁的建设,方便了南宁市民的交通出行,缓解城市交通压力,改善了市民的民生,加快城市不同地区的来往交流。2020年-2035年南宁市城市

2011年年底,南宁地铁1号线正式开始建设,经过五年时间的建设,1号线终在2016年年底正式开通运营。此后南宁市地铁各条线路纷纷建成通车,到2021年年底,南宁市地铁5号线也运管通车。至此,南宁市已运营有五条地铁线路。地铁的建设,方便了南宁市民的交通出行,缓解城市交通压力,改善了市民的民生,加快城市不同地区的来往交流。

南宁地铁五号线线路图全部站点(南宁地铁五号线线路图全部站点名称)

2020年-2035年南宁市城市轨道交通线网规划图(局部)

在2020年到2035年南宁市城市轨道交通线路规划中,(由图中可以看出)将建成八条市区地铁线路,还将建设四条链接南宁市区和周边县镇的轨道专线以及一条市区内轨道交通环线。斥资几百上千亿元。目前南宁市不仅建成了5号线,其他轨道线路也在如火如荼地开工建设中,未来不久也将迎来6号线。

南宁市作为广西的首府,扩大首府的影响力,增强首府的带动力,地铁自然是不能少。而与南宁市“三足鼎立”的柳州桂林,轨道交通的建设如何呢?

由于城市地形地貌和财政收入的因素,柳州和桂林貌似还无法建设地铁交通。

柳州和桂林都具有喀斯特地貌,就是可溶岩经过主要的溶蚀作用,而使得地面形成坎坷嶙峋的样貌。地下岩石具有一定的孔隙和裂隙,很不稳固,也让地下暗河下渗流动。在这样的地形下,不适合建设地铁。即使利用现代工程技术克服地形地貌的阻碍,其建设成本也过高。柳州和桂林的经济总量长期以来一直分别处于广西第二和第三的地位,财政收入自然不如南宁这般富有,建设地铁轨道交通不是很划算。

虽然难以修建地铁,但近几年柳州和桂林正火热投入轻轨交通的建设中。

比起地铁,轻轨更适合柳州和桂林的需求,轻轨是主要是地上轨道交通,不用像地铁那样钻到地下,挖太多的土地,建造成本也比地铁低很多,柳州和桂林也能承担得起。

柳州轻轨首条线路预计于2022年开通试运营,使柳州成为华南地区第四个开通轨道交通的非省会城市和广西第二个开通运营轨道交通的城市。

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高架桥墩正在建设

2016年年末,柳州轨道交通1号线正式开工建设,一期工程线路采用地下+高架跨坐式单轨制式建造。地上高架桥桥墩也在不断立起铺设。

南宁地铁五号线线路图全部站点(南宁地铁五号线线路图全部站点名称)

2017年,柳州轨道交通2号线开工建设。柳州轻轨跨座式单轨的车体非常靓丽新潮,建成通车后,将成为柳州一道全新的风景线。柳州将争取在2022年1号线和2号线全线正式开通试运营。与此同时,轨道交通3号线、4号线也正在筹备建设。到2030年,柳州轨道交通将要建成7条线路,线网总长度达226.8千米。

除柳州外,桂林云轨1号线也从2019年10月初开始施工,2022年12月底开始正式运营。

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桂林市云轨1号线路线

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云轨1号线列车

云轨1号线连接桂林市中心和临桂新区,延伸至机场。将老城区、新城区、机场快速便捷地连接起来。

由此看来,未来几十年内南宁或许仍将继续保持广西唯一拥有地铁且地铁数量里程不断爬升的城市地位。

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