随着汽车的普及，自驾游也变得越来越普遍。尤其是一些向往自由的网友，将自驾进藏作为自己心中的目标，因为在不少人的心里，西藏是一片净土，一路上有美不胜收的美景。
尽管现今的进藏线路，几乎全程铺装路面，但疆哥还是建议大家开硬派越野车过去。一方面，进藏线路（无论是川藏还是滇藏），都处于多雨、多地质灾害的地区，泥石流和滑坡是常有的事；另一方面，很多漂亮的风景都是在一些路况相对较差的地方，所以越野性能好的汽车自然是最佳选择。
当然，比较公认的进藏神器，有丰田普拉多、陆巡、Jeep牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐等等。但其实，随着国产品牌的崛起，也涌现出不少国产“进藏神器”。到底都有哪些车型？今天，疆哥跟大家一起盘一下。
1.坦克300
指导价：19.58-30.80万
坦克300，其火热程度，相信不用疆哥多说。说起这款车，是车如其名，长得像坦克一样硬气。三幅式的进气格栅采用了镀铬元素，搭配上两侧有不规则的LED日间行车灯装饰的圆形头灯之后，总之看着就硬气十足，颇有几分奔驰大G、Jeep牧马人的既视感。
坦克300还用上了扶梯和行李架，实用性也得到了更好的保证。悬挂式备胎造型，也很符合其硬派越野的气质。
既然敢叫“坦克”，越野性能自然也是重中之重。WEY在坦克300上搭载了一系列硬核的越野功能，比如专业非承载底盘，这个可以给坦克300带来更强的抗扭转刚度（28000N·m/deg以上），以及更强的通过性能，包括：接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%（35°）等等。
动力方面，坦克300搭载的2.0T版本发动机，拥有227匹的最大马力，387牛·米的最大扭矩，而与之匹配的变速箱是一台埃孚纵置8AT。从目前上市后的热度和用户口碑来看，坦克300的硬实力还是很强的，通过性和越野性能毋庸置疑。同时，开着这样一台外观方正时尚、越野性能强大的国产车进藏，相信拍出来的照片也是“美美哒”。
2.坦克500
指导价：33.50-39.50万
说到坦克，当然不能少了最近上市的坦克500，这可是堪称国产越野“天花板”。相比于坦克300，坦克500在设计上更加成熟稳重。新车前脸提供运动版与商务版两种格栅样式可选，还提供豪华的双色车身。
运动版
商务版
内饰方面，三幅式方向盘+悬浮式中控屏+木纹饰板+圆形石英表+水晶档把。相比于丰田普拉多、三菱帕杰罗等老派硬派SUV，设计用料明显更加高档。
尺寸上，坦克500长宽高尺寸为5070mm×1934mm×1905mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV，新车提供了五座和七座两种座椅布局。
虽然向商务路线靠拢，坦克500的动力性能表现依旧不俗。新车搭载的是长城自研的首款3.0T V6发动机，匹配48V轻混系统与9AT变速箱，最大马力为354匹，峰值扭矩500N·m，还提供蠕行模式、涉水模式、坦克转弯等9种驾驶模式，还有带大梁的车身，商务出行与越野探险均不在话下。
相比于坦克300，开着这样一台商务豪华且越野性能强大的车型进藏，更像是一场豪华商务游，相信整个旅途不仅眼睛在天堂，身体也同样有着舒适的体验。
3.哈弗H9
指导价：21.48-27.98万
虽然被坦克300抢走了风头，但哈弗H9实力依然在线。要知道，哈弗H9是拥有比肩越野神车-普拉多的良好口碑、出色越野实力的一款国产车型，在硬派越野市场上，历经多年的考验，时至今日仍然是不可忽视的存在。
去年，哈弗H9更换了直瀑式设计的前格栅，还把之前保险杠下方类圆形的雾灯造型，改成了带竖条灯带的“C”形设计，颇有几分丰田普拉多的即视感的，不知道大家有没有同感？
不过，最值得重点介绍的，还是哈弗H9在越野方面的性能。哈弗H9搭载了第二代全地形控制系统，配备“三把锁”：后桥电控式差速器锁，前桥差速器锁，位于传动轴的差速器同样支持锁止功能。此外，哈弗H9也同样支持坦克调头模式和蠕动模式。
至于动力部分，或是受日益严格的排放法规限制，哈弗H9搭载代号为GW4C20B的2.0T发动机，最大功率为165kW（224马力），峰值扭矩385N·m，匹配采埃孚8AT自动变速箱，1挡齿比提升至5，低挡的扭矩更加暴力，在低速四驱状态下可将扭矩放大至接近2.5倍。
相比于两款坦克车型，哈弗H9算得上是长城越野产品中的“老将”，在可靠性和稳定性上，有更为充足的事实样本支撑。不过，如今是看脸的时代，因此也难怪H9被坦克盖过了风头。
4.长城炮越野版
指导价：16.98-20.78万
曾经有一款为测量珠穆朗玛峰提供过助力的国产车型，其实也是非常适合“进藏”的，它就是纯国产的皮卡—-长城炮越野版。在外观上，长城炮越野版体现出了明显的粗犷风格。新车在设计上进行了大量的“黑化”处理，前脸中央的镀铬圆形标志相当醒目，整体视觉效果上更加霸气感。
在动力部分，长城炮越野版提供汽油版和柴油版车型。其中，汽油版车型搭载哈弗H9同款的2.0T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩360N·m；柴油版车型则搭载一台最大功率163马力的2.0T发动机。传动方面，新车匹配8AT或6MT变速箱。
在底盘方面，长城炮采用了前双叉臂式+后多连杆整体桥式非独立悬架，搭配非承载式车身，配备“三把锁”，涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，具有强大的通过性和脱困能力。
而且长城炮出厂自带蠕行模式、坦克掉头等功能。同时，提供标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种全地形驾驶模式，称之为“进藏神器”也算是名副其实。
小结
仔细的读者可能发现，上述的4款车型均出自长城汽车。其实，在国内越野圈子，主打越野性能的主要就两个品牌，一是玩了大半个世纪的越野“老炮”——北京越野，旗下的BJ40、BJ80、BJ90，都算得上国内出色的越野产品。
那为啥疆哥主推长城的越野车型呢？因为虽然相比于历史悠久的北京越野，长城虽然只能算个晚辈，但是经过多年技术沉淀，长城在产品线丰富性、性能配置、核心动力、产品可靠性、服务网点等方面，都大放异彩，如今的长城越野，着实值得推荐。关于国产进藏“神车”，你认为还有谁呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
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