油门踩下去提不起车速转速也不上,而且油耗比较高（油门踩下去提不起车速转速也不上君威）

上文提到，我的远景车最近一天内发生过几次加油门无法提速的问题。就是车子挂在4-5档，以时速50公里左右速度行驶，有时候会出现踩油门到最大，车速却怎么都无法达到60公里的情况。

偶发性的加油门无法提速和刹车失灵的故障，是同一天发生的。都是发生在市郊公路上，过一阵子会自行恢复正常。一旦回到市区内行驶，就没见出现此故障了。

给汽车更换刹车总泵和刹车油后，基本解决了刹车失灵问题。我开始着手尝试解决加速无力问题。

汽车加速无力的原因是什么？我对此毫无概念，只能上网寻找解决办法了。

搜索“汽车加速无力的原因？”，我特地从网上看到2段讲得比较好的2段文章，摘录如下：

（A: 摘自likai0122-2019.05.27）————————————————===

汽车加速无力时，应该伴随发动机加速时发抖等情况的发生，也可能会有放炮，冒黑烟等。它的原因有很多方面。主要是体现在油，电，机械三个大的方面。

（1）油路故障

a) 很多人认为节气门积碳会影响发动机加速性能。但我认节气门积碳只是影响怠速不稳，对发动机加速性能影响不大。

b) 空滤芯堵塞或进水会使空气量小，导致混合气过浓，发动机燃烧不完全，加速会不畅，此时，排气管黑烟严重。

c) 油管裂纹或接头松旷漏气，油泵压力不够，导致供油不畅，影响加速无力。

d) 喷油器雾化不良或堵塞，导致缸工作不好或不工作。影响加速性能。排气管可能冒黑烟。

e) 油品问题也是一个方面。油如含水量过大，排气管会排白色烟的。

（2）电路故障。

1. 空气流量计有问题，引起的进气量减少，导致混合气过浓或过稀，影响加速性能。

2.个别缸火花塞损坏，也就是说缺缸，影响加速性能。还有，缸线漏电等。

3.水温过高或温度传感器坏同样影响加速性能。

4.三元催化装置堵塞或氧传感器有问题也会导致发动机加速不畅（很多人认为氧传感器不影响发动机，只影响排放）。

（3）机械故障。

1. 发动机气门，缸套，活塞环磨损后导致缸压达不到要求。
2. 进气门间隙过大，排气门间隙过小。或进排气门呲了，会导致缺缸，影响加速性能。
3. 正时皮带（链条）磨损，导致点火时间彧迟或早同样影响加速性能。

4. 发动机缸垫呲了，也会导致此问题的发生。

5. 缸内积碳过多。也是一种原因。

实际上，发动机加速不畅的原因很多。要根据车辆的各种情况来判断。比如行驶公里，车辆年限，故障点等等原因来进行判断。这是要有一定维修经验的。很多人说可以插电脑检测。但要注意，象很多机械故障电脑是检测不出来的。比如说气门间隙大小，电脑是检测不到的。当然，电路故障，电脑是很容易检测的。

（B：摘自 长寿石-2022-07-21）———————————————-=

发动机运转时，踩下加速踏板后其转速不能立即升高，加速反应迟缓，或在加速过程中出现发动机抖动、转速波动现象，有时伴随有回火、放炮现象。

汽车发动机加速无力故障诊断与排除方法：

1. 踩下加速踏板后，发动机转速略有波动而后立即上升，且能较长时间维持高速运转。这种情况通常是在加速瞬间出现了断火现象，故障在点火系统，应首先检查点火系统。
2. 踩下加速踏板后，发动机转速不能立即上升反而下降，并有熄火征兆，且很难提升到高速。这种情况多为混合气过稀及高压火花弱所致，也可能是排气管堵塞，其中以混合气过稀最为常见。此时，可在空气滤清器处或利用真空管向进气系统内喷入清洗剂(主要成分是汽油，起加浓作用)，同时迅速开启节气门。若此时发动机转速可迅速提高则说明混合气过稀。
3. 如果提高转速易熄火，且有时进气管回火，有时排气管放炮，则很可能为高压火花弱、加速断火，也可能为点火错乱。点火错乱引起加速时回火、放炮，同时怠速时发动机发抖，排气管有“突突”声，甚至怠速时放炮。如果怠速运转平稳，加速时回火、放炮，通常是由高压火花弱或断火引起的。

汽车加速无力的原因:

1、发动机油路系统是汽车经常出问题的地方，喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油滤清器阻塞都会造成汽车上坡无力。汽车之所以产生无力感，主要都是因为发动机在上坡时没有足够的油，燃烧效率下降，马力也达不到要求。

2、另外进气系统也是如此，发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢。

3、火花塞也是常见故障的源头，如果火花塞点火不良，有可能导致加速无力的问题。

4、如果出现车子没劲的情况，车子在停下来的时候会感觉方向盘或者车身明显抖动，那么这就表明车子的发动机至少有一缸运转不正常或者熄火。一般情况下，一台四缸发动机如果有一缸不发动，发动机还是可以运转的，而随着缸数的增加，这种症状就越难被察觉。

5、排气系统故障，排气系统故障主要是指排气不畅，一般都是由于三元催化破碎导致的，当然，如果有人淘气在你的排气管中塞入土豆、钢丝球等就另当别论了。排气管堵塞的话就会导致发动机功率下降。

6、离合器故障，手动档车型的离合器打滑，会导致加速时发动机转速升高，而车速不升高的现象。双离合自动变速箱也会有这样的故障。

7、如果在夏天开着空调，那么小排量车型都会感觉加速吃力，而且油耗明显增加，这是因为空调在工作时需要驱动压缩机，而压缩机工作时需要的功率又非常大，发动机要带着一个如此大的内耗，所以难免会感觉提速慢加速无力。

8、除此之外，我们可以根据其他症状来判断是哪里出现问题，例如排气管冒黑烟，那么就是燃烧室、点火系统、气门出现问题，如果排气管冒蓝烟，那么就有可能是机油跑到燃烧室了，也就是我们说的烧机油。

9、最后还有一种情况，那就是轮胎胎压不足，这种情况也会导致汽车提速无力的感觉。

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从上面2段信息来看，汽车加速无力是有多种可能原因的。我自己小白一个，只能先从比较容易处理的地方着手了。

先考虑清洗节气门。如果节气门积碳太多，导致加大油门时不能顺畅打开，应该也会影响提速。至于我这个车的加速无力偶发故障，也可能是节气门时堵时不堵所致。

先到某多买一罐化油器清洗剂（包邮6元），然后打开机舱盖，拆下空气滤芯和节气门连接的粗软管（下图右），就可以看到节气门了。

下图左是未打开的节气门，外表看并没什么积碳，我就懒得将节气门拆下来了。直接用化油器清洗剂喷几下，用清洁布片擦拭一下表面。然后在驾驶室用车锁顶住油门（下图中），使得节气门开度最大（下图右），再次喷清洗剂，并用布片反复擦拭内部，清除污垢。

清洁完节气门后，顺便吹干净空气滤芯片，安装复原就完事了。

考虑到更换火花塞也不是太难的操作，我也到某多买了4个吉利远景配的“火炬牌”火花塞和装拆火花塞的专用套筒扳手（下图），火花塞绝缘柱上打字是“TORCH K6RTC”。

因为多年前已经尝试过自己换火花塞，这次就信心满满地自己操作了。

拆开发动机盖后，我打算先拆卸左边第一个火花塞。先用力拔起高压线橡胶套管，露出如下火花塞螺栓孔。远景车火花塞是直径16毫米的螺栓，在缸盖内卡得很紧。我用随火花塞配的所谓专用套筒扳手，由于把柄太短，不好用力，根本无法将火花塞旋松。

无奈再网购一个专用火花塞套筒（16mm六角开口+1/2c吋12.5mm方口），再加一棘轮扳手，组装成一个很好出力的拆火花塞工具（如下图）。

考虑到火花塞太紧，用蛮力拆卸有可能会断裂，我还特别配备了一套“断丝取出器”。其实就是反牙丝攻，是对付断螺丝的有效工具（下图）。有了这工具，即便火花塞拧断了，我也有信心把它拆下来。

一切准备妥当，我先热车一段时间，然后用棘轮套筒来拆卸火花塞。没想到我用尽全力，火花塞却是纹丝不动。难道还要更长的加力套筒才行？说不定还要加力敲打松火花塞后，才能用套筒扳手把它拆下来？

为避免操作不当造成更大故障，我只好放弃了。把车开到附近维修店，请他们的师傅帮更换火花塞（人工费60元）。我看他们用的工具也是和我一样的棘轮扳手+套筒，只见师傅稍微用点力就把火花塞拆下来了。

看到拆下来的火花塞（下图），并没有多少锈蚀和积碳，我意识到上当了！上了自己判断失误的当！同时也意识到：不服老不行了！我用尽全力都拧不动的火花塞，年轻人很轻松就拧下来了！

其实在网购完火花塞后，我就想到换火花塞可能并不对症下药了。因为我的车是偶发性加速无力，如果是火花塞有问题，它应该是持续性故障啊！现在拆下来的火花塞还这么干净，显然故障不在火花塞了。白白浪费了100多块钱啦！

不管怎么样，清洗了节气门，更换了火花塞。万一还有加速无力问题，起码可以排除这2个因素了！

另外，我的车子偶发性加速无力，是和偶发性刹车失效是同一天同一路段发生的。联想到我在网上的“远景论坛”看到的讨论，有这样的说法：—————————————=

（1）“高速上行驶突然加油不上升，失速问题。车友们提到高速上试试刹车，看看关于失速问题是不是刹车泵问题。前两天跑高速，我试过了。只要油门加不上油，我动一下刹车就好了，勾一下刹车或者踩一下，油门失速就没有了。”

（2）“总结原因：是刹车踏板回不了位，导致刹车开关没有动作，从而系统默认是一直刹着车，系统保护就突然没有动力(刹车开关可能接保护装置，因为远景的刹车开关是四条线，一般的刹车开关只有两条线)。”

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上面2段话也能比较好地解释我的车子偶发性失速问题。如果行车电脑会根据刹车状态控制油门，当检测到车子刹车时，就限制加速。但要行车电脑检测刹车的机械状态，可能还应该配置有刹车行程和刹车油压传感器才行。像远景这样的抵挡车，可能没这样周到的配置吧？

但愿我的车更换了刹车总泵后，偶发性失速问题也会顺带解决了！那就使用观察一段时间再说吧！

20220721