近期的工信部机动车通告名单中，一台由王野集团制造的美式街车比较引人注意，因为它实在是太像哈雷与钱江的结合体，它比之前的QJ338更像哈雷，一时间令人心生多种猜测，这是钱江劈了腿？还是哈雷另觅新欢？
先看三张图。
QJMOTOR+哈雷戴维森＝MOTOFINO（摩托菲诺）?
虽然消息来源有限，但我在这台车上，还是找到了两个比较令人在意的重点。
第一个疑问是，MOTOFINO（摩托菲诺）这个品牌到底是怎么一回事？有传闻它是中美合资企业，它的诞生又有什么故事？
第二个疑问则是，这台发动机的来源，传闻这台车的发动机是由钱江提供，按理来说钱江不会无故向外提供发动机，这里面有啥PY交易？
带着这些疑问，我开始了对王野集团的探索之旅。
“王野”这两个字本身就带着历史含义，这一切还得从本田和GY6发动机开始说起，因为这款发动机极大地促进了我国摩托车工业的发展，也成就了如王野、金浪、林海等一众踏板车企业。
一、GY6的由来。
上个世纪50年代，刚被民国政府接手的台湾经济十分不景气，百废待兴。虽然经济不好，但有钱人还是存在的，尤其是喜欢摩托车的有钱人，反攻无望不如骑骑摩托车。
部分外贸商行察觉到了这个机遇，开始进口一些高端摩托车回台湾销售，谋取利润。和我们现在的小贸车商有些类似，他们进口一些我们买不到的摩托车回来卖，从中赚取差价，台湾最早的机车文化由此开始。
虽然小资阶级有心玩车，可是民国政府却无力经营这些东西，国库本就吃紧，购买摩托车还得动用外汇储备，外汇用完了经济也就完蛋了！所以他们在1951年末制定了一项法律，一家外贸公司只能进口一台摩托车一半的零件用作维修，整车进口不再允许。
言外之意就是，政府人为提高了行业门槛，如果谁想倒腾整车，那他必须得有两家外贸公司才行。
在经济困难时间还要搞一家外贸公司可是很困难的，不仅要合乎法律，还要经过上下打点。可这难不倒有心人，尤其是在摩托车上已经挣到钱的有心人，比如三阳机车的创始人黄继俊。
老黄在听到消息后第一时间找到了自己台北国语学院的同学柯光述（后来光阳机车的创始人）。此时柯光述也在台北做着外贸生意，两人一拍即合，以修理摩托车为名义，分别各自进口摩托车一半的零件，到货后再组装成整车进行出售。
合法吗？不合法，挣钱吗？真挣钱。
就这样，两人积累起一笔可观的原始资本，同时在倒腾车的过程中，两位大佬儿也和本田宗一郎开展了业务往来。高端摩托车利润高，但是销量少，而本田当时生产的低端摩托车确实有助于薄利多销。双方达成共识，本田也因此获得了一笔可观的收入。
因为这层关系的存在，后来本田到台湾投资办厂，三阳与光阳自然而然成为本田主要扶持的对象，两阳也因此学习到本田比较新颖的小排量发动机技术。
1993年，光阳带着自己的技术到大陆合资办厂，同时引进了一款名为豪迈125的车型，因其质量好、提速强，很快便被友商们争相模仿。由于在原车上标有GY6字样，所以根据这款车逆向而来的发动机，也因此被称为GY6。
国内仿制这台发动机的企业太多了，直至今天仍有许多企业还在用这台发动机，因为它结构简单，耐用性强，而且它足以满足大部分人对于代步的需求——代步车，能跑就行。
2000~2016年，国产踏板车基本上都是GY6的天下。
不过除了仿制外，也有企业胸怀远大理想，希望能把自己产的GY6发动机以及整车卖到国外去，让老外也见识一下国内的技术，顺带谋求更好的发展——比如王野就是这样一家企业。
虽然是以仿造出道，但是王野并没有把心思停留在仿制上，它在2003年就开始与美国经销商接触，决心打造子品牌攻占海外市场。人有多大胆，地有多大产，本田也是两个轮子一台发动机，我王野没理由干不过它吧？
2003年，Motofino（摩托菲诺）正式在美国乔治亚州成立全球总部，其品牌定位致力于为每个美国人以极低的价格，提供最好的小型摩托车。根据美国海关进口信息显示，Motofino小型摩托车的来源，正是由王野提供。
（从图上也能发现，这家中外合资企业的销量有些低迷）
Motofino的历史，始于王野对外的野心。
所以严格来说Motofino并不是一个没有历史的牌子，特别是对于部分伪造品牌历史的厂家而言，Motofino至少拥有客观存在的20年时间沉淀，同时它也是最早一批见证中美合作的摩托车企业，可惜的是它没什么技术基础，只有一个品牌。
不过对于2022年的国产摩圈来说，技术早已不是刚需，莫里尼已经为Motofino指明了一条道路，我们可以找人进行技术合作，如果莫里尼能用春风发动机，那Motofino就能用钱江的。
（Motofino的某位管理层曾经在钱江任过职）
遗憾的是我没查到其中有什么PY交易，但是从结果来看，这场交易无非一个核心内容。
Motofino在产品规划上需要听钱江的话，大家不能伤和气，更不能动干戈，这也能解释为什么Motofino的外观那么像哈雷与QJMOTOR的结合体，总之就是得和QJMOTOR的“闪300”分开，钱江不能自己打自己。
介于巡航与街车之前的Motofino V-MASTER300也就这样诞生了，从配置来看，我们暂时能看到的只有和“闪300”一样的参数配置，以及前后ABS，至于这台车在其他方面的特点，只能静候来自官方的消息。
总结：
有了还算不错的设计+钱江的成熟发动机，只要ECU不出幺蛾子，我感觉Motofino还是有很大机会走向成功，毕竟国产巡航的热潮如今仍在继续，只要品控不出问题，没准它能比闪300还火。
但是对于它的未来，我目前说不太准，近两年有越来越多的外贸企业开始向国内进行市场转型，但大家的痛点也出奇的一致，那就是没有自己的发动机。购买发动机确实是一条路，但纯靠外采，企业是无法强大的，而且很容易在某一关键阶段被人卡脖子。
据悉Motofino将由90后带队运营，那就玩出点不一样来。
总之我是很希望能看到Motofino自研发动机的消息，国内有人在研究四缸，还有人在研究V2和三缸，目前只剩下水平对置发动机还处于空白之中，一片真正的蓝海。
反正都是烧钱造车，王野也捞了这么多年GY6的福利，So，王野你懂我意思吗？
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