这两年，对于无证以及单证司机的清退，说了不知道多少次。但是都是雷声大、雨点小，这让很多司机在新的合规信息之后，第一反应就是狼来了。
然而，新一轮的合规来了，这可不是空穴来风。
一直在跑车的司机，心里多少都有点数，按照今年的情况看来，针对无证司机的检查确实是在收紧，至少滴滴、滴答出行、一喂顺风车等平台，都不敢在明面上那么猖狂了。
但是在听到滴滴即将开启新一轮的合规清退之后，内心多少还是吃了一惊。谁都知道，滴滴向来的脾气就是嘴硬。
前几年合规查得那么严，政策喊得那么响，滴滴都不以为意，甚至还创办了花小猪，这个合规率最低的网约车平台，虽说没有公开叫板，但是也差不离了。
也是因为在滴滴的坚持下，很多司机都觉得行情没有那么夸张，就算是被抓了，但是依然有平台来作为兜底。但是照现在的情况看来，这种情况已经完全是过去式了。
因为这次是动了真格了，并且还严格限制了无证司机的接单时间。根据时间表来看，从3月份起，全国各地的不合规网约车将逐步被限制派单，直到10月份全量限制非双证司机的接单数量。
也就是说，给了无证司机半年的时间来收尾退出，如果一意孤行的，截止到10月份，司机不仅接不到订单，还得自己往里面赔钱。
并且这次还给出了最大的杀招，就是平台司机一起罚。滴滴、高德、一喂顺风车等平台不仅不能给司机兜底，还要想办法应对自己的罚单，可以说届时将会是焦头烂额。
从平台的角度来说，如果只是单纯地清退无证司机，倒是省事儿了，但是运力无疑会大大受损，而运力又是一个平台生存下去的根本。
当今的情况，唯一之计策就是敦促手下司机统统都去办理合规，有的平台为了提高平台的合规率，甚至给出了优厚的奖励，比如办理了人证奖励多少，办理了车证奖励多少。
俗话说重赏之下必有勇夫，司机跑车的根本目的是为了赚钱，有奖励的事儿自然是能做就做。
奖励政策虽然给了司机不少动力，直接性地提高了合规化的水平。但是对其他的部分司机来说，他们跑车的目的就是为了赚个兼职的费用，如果说真的办理了合规，那就意味着自己被网约车平台给绑死了。
对本来还有出路和退路的司机来说，这可不是一件好事儿。因此，不管再怎么奖励，到时候难免出现运力流失的情况，怎么度过这一难关，对各家网约车平台来说，都是一件头疼的事情。
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