随着如今国内汽车市场的发展愈来愈火热，各大车企投放到市场的车型也越来越多。表面上来看好像人们的购车选择变得更丰富了，但是实际上却有“乱花渐欲迷人眼”的现象，导致很多消费者难以下手。尤其是在A0级、A级轿车市场，很多车型都同时销售有两厢及三厢版本，这些车型各方面表现都非常接近，甚至有些车型的价格和配置都完全相同。
可能这放在以前的国内市场来说，大部分消费者都会不约而同的选择三厢车，但是随着国内汽车市场以及消费者的日趋成熟，两厢车和三厢车的销售局面已经不会像以前那样一边倒，也就是说人们的观念已经有所改变。这就难免会让很多消费者纠结，到底买两厢还是三厢呢？究竟选择高颜值的两厢版，还是经济实惠还送“后花园”的三厢版划算呢？
三厢更体面，两厢更运动
对于“两厢版与三厢版哪个好看”这个问题，一直都是人们争论不休的话题。不过像福克斯，嘉年华这种本就是两厢设计为基础的车型，两厢版往往会比拉长后的三厢版看上去要更加协调。不过三厢车胜在多出了一个“屁股”，而且在很多人的固有观念里，三厢车才称得上轿车，看起来更长，自然也显得更有面子。总的来说，两厢车无论是在造型上还是在风格上都会更加运动；而三厢车走稳重大气路线。在外观的看法上，还真是公说公有理婆说婆有理。
三厢常规空间大，两厢灵活性更强
我们都知道哪怕是同一款车，它的两厢版和三厢版不仅后备箱容积不同，连乘坐空间是不一样。三厢车比两厢车多了个“屁股”，这也就使得三厢车在常规情况下的后备箱空间比同级别的两厢车更大，不过三厢车的行李箱跟后排是分隔开的，并且中间有一个隔断，装载大件物品会受到不少限制。而两厢车也因为少了个“屁股”在空间上会更加灵活，掀背式尾门实用性很好，装载较高的物件很方便，尤其是把后排放倒以后，装载大件行李物品都不是问题。
三厢风阻低，两厢操控好
有人说，三厢车开起来比两厢车更稳，从理论上讲，的确是这样。三厢车在行驶时，由于其造型设计的物理特性，所承受的风阻以及风噪也会相应减少，所以在高速行驶时稳定性会更好，油耗相比两厢版也会略低。但两厢版在操控方面也有优势，因为屁股短，过弯并线的操控更好，驾驶乐趣要比三厢更好一些，而且停车、穿街走巷也更为灵活方便。这也是为何在到处是窄巷小道的欧洲，两厢车非常受欢迎的原因。不过从实际情况看，普通家用的三厢车跟两厢车，这点差别基本可以忽略不计。除非是号称“小钢炮”的高尔夫R、福克斯RS之类的运动型两厢车，那就得另当别论。
两厢少个屁股，不如三厢车安全？
相信有不少人都会认为：两厢车少了个屁股，肯定不如三厢车安全，特别是长辈们，觉得两厢车缺个屁股是不完整的，既不符合审美观，同时还担心不安全，而三厢车起码追尾的时候有个“屁股”缓冲，吸收下撞击的动能，车内人员就更安全些。车辆安全性，如果可以用有无尾厢就能判断的话，未免过于简单和感性了。两厢车尾部的抗撞击能力以及变形吸能能力并不一定比同款三厢车差，毕竟厂商在设计时会考虑到两厢车的后部情况，通过使用强度高的材料，加强C柱的承受能力等方法加强后部的承受撞击时的能力，而且两厢车的后部也设计有吸能区。
其实厂商对同一款车型推出了两厢与三厢版本车型，更多的还是为了迎合消费者的需求，三厢车相比两厢车会更加实用，而且也更加体面，对于一些有家庭的消费者而言，会更具吸引力。而两厢车相比三厢车则会更加运动、个性，操控性以及灵活性也更高，比较适合那些追求自我，以及对大车不感冒的年轻消费者。
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