宝骏310使用感受,宝骏310车主真实评价

定位纯电微型车的五菱宏光MINIEV上市后,给有代步需求的朋友带来了亲民的选择,这也是为什么销量火爆的原因所在,不过所存在的续航里程短、无法满足长途出行需求,同样也是其自身的硬伤。如果对纯电车型不太感冒的车型,其实也可以看看宝骏出品的小型车310,和五菱宏光 MINIEV差不多的价格,但可以更好满足日常用车需求。

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目前在售的2020款车型,全系分为手动超值型、手动舒适型、手动时尚型和手动豪华型在内的四个版本,官方指导价保持在4.09-5.29万元之间,本次体验的版本为2020款 1.2L 手动舒适型,指导价为4.29万元,到底有着怎样的表现?下面一起来看看吧!

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先从宝骏310的前脸来看,将辨识度高的家族式进气格栅应用其中,同时内部采用银色装饰条加以点缀,起到了提升整体质感的效果,另外搭配两侧轮廓狭长的大灯组合,虽然实车不会给我们带来多好的质感和档次,但这样的设计符合小型车的定位同时,也比较符合年轻人的审美眼光。

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大灯配置方面,作为一款指导价才4.29万元的小型车,自然不会为我们装配LED远近光大灯,其前大灯采用卤素光源,同时支持大灯高度可调功能。开过宝骏310的朋友都知道,在晚上行驶的时候,这套卤素光源大灯完全可以称作是“蜡烛灯”,如果经常夜间用车的朋友,买车后还是要及时对大灯进行升级。

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反观车身侧面,紧凑的整体造型,表明了自身定位两厢小型车的定位,另外从设计美感来看,也没有给我们带来惊喜。好在对比低配版本车型,这款舒适型采用和车身同色的车门把手,比起低配那种纯黑配色把手,档次感得到了一定保障。前后轮胎型号为165/70 R14,14英寸轮圈材质为钢制。

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反观尾部设计,和前脸一样,都是可爱呆萌的造型风格,考虑到价格和定位,没有什么可挑剔的地方。不过有待改进之处就是在于,这款舒适型作为宝骏310的次低配版本,后车窗缺少雨刷器和除雾功能,对于北方的朋友来说,尤其是下雨和下雪的天气状况下,会带来很大的不便。

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内饰方面,宝骏310采用对称式的中控布局,给人的第一感觉就是简洁。当然和其它品牌的入门车型一样,大面积硬塑料材质充斥其中,质感和做工就不要对它有太高要求了。光秃秃的多功能方向盘,同样表明了它是次低配车型的身份。另外舒适型的多媒体系统,没有采用8英寸液晶显示屏,好在支持收音机、USB接口,能够确保基本的娱乐性。如果对档次比较看重的消费者,后期可以选择加装一个8英寸液晶显示屏。

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再看配置,宝骏310为了更好控制成本,也是将能省就省的原则进行到底。全车仅装配了主驾驶座安全气囊和ABS之类的基本安全配置,像驻车雷达、车身稳定控制等均没有在它身上出现,虽然4万多块钱的车不能对它太苛刻,但还是建议宝骏310在今后改款车型中,能够将车身稳定控制做到标配。

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乘坐空间部分,宝骏310长宽高分别为4032*1680*1450mm,轴距为2550mm,属于标准的两厢小型车身板。身高172cm的体验者坐进车内,调整好前排适合驾驶的位置,后排腿部空间保持在两拳左右,头部也有四指的空间,不得不说,一贯主打实用风格的宝骏,在这款宝骏310身上也不例外。后排座椅支持整体放倒,后备厢容积最小和最大分别是251L和1000L,实用性表现的确不错。

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动力方面,目前在售的2020款车型全系搭载1.2L发动机,最大功率为59kW,最大扭矩为112N·m,与之匹配的是五速手动变速箱。实际开起来,说实话放在同等级别中,宝骏310虽然全系只有手动挡可选,但还是可以轻松上手的,这得益于不错的离合器调教,可以让驾驶者很容易找到结合点,再加上调教灵敏的油门,营造出一种轻松的驾驶氛围。不过倒挡比较难挂,另外缺少大众手动挡车型的吸入感,成为了影响体验的地方。NEDC综合油耗为5.1L/100km。

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采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,在同级别中隶属常用的悬架布局,毕竟这种悬架组合结构不复杂,最关键的是成本低。说起宝骏310的底盘体验,调教偏向于舒适,车速较快转弯侧倾严重,另外遇到大的起伏路面,颠簸感较为明显。

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综合来说,宝骏310作为燃油车阵营中最便宜的车型,它的卖点和优势就是在于价格实惠,同时可以满足我们遮风挡雨的代步需求,再加上强于其它竞品的空间表现,也使得它更加适合家用出行。如果你想花三四万块钱买辆家用代步新车,宝骏310的确值得一看。

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