奇瑞qq无界pro什么时候上市的,最近配置有哪些

[爱卡汽车 试驾原创]

在多数人眼中,微型电动车只是朴实无华的代步工具,为通勤之路遮风挡雨。但随着市场“卷”度的节节攀高,所有级别都不可避免地踏上了需要提升附加价值的新赛道。今天,让我们来会一会自诩“智能小怪兽”的全新微电车型——奇瑞无界Pro。

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此前,无界Pro已经宣布开启预售,7.99-10.19万元的预售价区间不算低,希望它可以用产品力制造惊喜。成都车展期间,我的同事高梓宸对它进行了抢先体验,感兴趣的朋友不妨花些时间回顾一下。

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看惯了QQ冰淇淋、宏光MINIEV、长安Lumin,无界Pro仿佛奇瑞新能源培育的微电新物种,避免继续陷入同质化竞争。论配置,无界Pro诚意不减,尤其是智能座舱部分,满足了90、00后年轻人内心的渴望。至于后排空间,无界Pro毕竟还属于微型车范畴,只能应对最基础的需求。

静态:微电新物种

无界Pro采用后置电机布局,两个续航版本对应两种动力标定。标准续航车型的CLTC续航为301km,长续航车型为408km,对应电池容量分别为30.6kWh和40.296kWh,支持最高41kW的快充和6.6kW的慢充功率。长续航车型还拥有V2L对外放电功能,功率2.86kW。动力方面,301km续航版本搭载55kW电机,408km续航版本搭载70kW电机。

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即使背着40.296kWh的三元锂电池,408km续航车型的整备质量依然控制在1015kg,身轻如燕。在70kW电机的加持下,0-50km/h加速仅需4.8s,最高车速达到125km/h。

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微电讲究易于上手的亲和力,即使电机参数傲视同级,无界Pro仍做到了“轻拿轻放”,动力输出十分跟脚。只是踏板本身没有太大阻尼,无法细腻地调整行程。高速工况下,电机出力不再强劲,好消息是,它确实可以跑到125km/h。

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无界Pro采用前后麦弗逊式独立悬挂,相较后多连杆,后麦弗逊成本优势明显,占用空间也更小,但是两者在舒适性和支撑性上均存在差距。中低速行驶时,底盘倾向于拷贝路面,接触感很清晰。过滤减速带倒是有一定“肉感”,只是簧下余振控制得不干净。出发前我也例行检查了胎压,2.0bar,略低于推荐值2.2bar。

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转向手感是我从未体验过的那种,方向盘中心区初始阻尼偏大,刚开始掰动的那一下需要花些力气,随后又变成了常规的轻盈标定。如果想要走直线,无界Pro不会令你为难。弯中手力支撑弱,也影响了方向盘与车头的连接感。

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编辑点评:这款微电,很不一样。奇瑞新能源打出无界Pro这张牌,配置、续航、动力三管齐下,理工男人设不倒。就像宏光推出GAMEBOY一样,无界Pro与小蚂蚁组成了“微电阵线联盟”,也拓宽了奇瑞新能源产品的覆盖面。低价却不廉价,无界Pro这种一口气全拉满的做法能促使大家“弃小型取微型”吗?年轻消费者会用订单来投票。

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